Як правіла, калі падшыпнік выкарыстоўваецца правільна, яго можна выкарыстоўваць да таго часу, пакуль не будзе дасягнута жыццё стомленасці. Аднак выпадковыя пашкоджанні могуць адбыцца заўчасна і не вытрымаць выкарыстання. Гэты від ранніх пашкоджанняў, у адрозненне ад стомленасці, - гэта мяжа выкарыстання, якая называецца няўдачай альбо аварыяй. У асноўным гэта выклікана неасцярожнай устаноўкай, выкарыстаннем і змазкай, іншароднымі прадметамі, якія ўварваліся звонку, і недастатковымі даследаваннямі цеплавога ўздзеяння шахт і корпусаў.
У дачыненні да стану пашкоджання падшыпніка, напрыклад: закліноўвання кольца і рабрыны ролікавага падшыпніка, можна разглядаць прычыны: недастатковая колькасць змазкі, несумяшчальнасць, дэфекты ў магістралі і дрэнажнай канструкцыі, пранікненне старонніх рэчываў, ўстаноўка падшыпніка памылка, адхіленне вала Калі песня занадта вялікая, гэтыя прычыны накладаюцца.
Таму цяжка даведацца сапраўдную прычыну шкоды, толькі расследуючы пашкоджанні падшыпнікаў. Аднак, калі вы ведаеце, якое абсталяванне выкарыстоўваецца, умовы выкарыстання, канструкцыю вакол падшыпніка, сітуацыю да і пасля аварыі ў спалучэнні са станам пашкоджання падшыпніка і некалькімі прычынамі, вы можаце прадухіліць паўтарэнне падобных аварый.
а. Таўшчыня ўнутранага і вонкавага распорак павінна адпавядаць, а паралельнасць паміж двума бакамі распоркі не павінна перавышаць 0,002 мм.
б. Падшыпнікі павінны быць выбраны. Розніца ўнутранага дыяметра і розніца вонкавага дыяметра кожнай групы падшыпнікаў павінна складаць ад 0,002 мм да 0,003 мм і павінна быць паміж 0,004 мм і 0,008 мм з адтулінай корпуса і ад 0,0025 мм да 0,005 мм з цапфай. Пры фактычным мантажы лепш падбіраць падшыпнік вялікім пальцам абедзвюх рук.
c. Акругласць адтуліны сядзення падшыпніка і цапфы, кааксіяльнасць на абодвух канцах адтуліны корпуса і радыяльны паток крамы не павінны перавышаць 0,003 мм.
d. Тарцы частак, якія датыкаюцца з тарцамі апорных кольцаў, павінны быць афарбаваны для агляду, а плошча кантакту не павінна быць менш за 80%.
е. Павінна ўсталёўвацца па кірунку. Гэта значыць, што самая высокая кропка радыяльнага выбегу ўсіх унутраных кольцаў падшыпніка выраўноўваецца з самай нізкай кропкай радыяльнага выступу крамы, а самая высокая кропка радыяльнага выступу вонкавага кольцы падшыпніка павінна быць прамой пры ўсталёўцы ў адтуліну корпуса.
Фактараў, якія ўплываюць на тэрмін службы падшыпнікаў качэння, можа быць шмат, што можна дадаткова растлумачыць з фактараў выкарыстання і ўнутраных фактараў.
Каэфіцыент выкарыстання ў асноўным тычыцца таго, ці адпавядаюць тэхнічныя патрабаванні ўстаноўка, выкарыстанне і тэхнічнае абслугоўванне, тэхнічнае абслугоўванне і рамонт. У адпаведнасці з тэхнічнымі патрабаваннямі ўстаноўкі, выкарыстання, тэхнічнага абслугоўвання і тэхнічнага абслугоўвання падшыпнікаў качэння кантралююцца і правяраюцца ўмова нагрузкі, хуткасць, рабочая тэмпература, вібрацыя, шум і змазка падшыпніка. Калі выяўлена адхіленне ад нормы, прычына будзе неадкладна знойдзена і скарэктавана, каб прывесці яе ў норму. Умова ўстаноўкі - адзін з асноўных фактараў выкарыстання. Падшыпнік часта выкліканы няправільнай устаноўкай, што прыводзіць да змены напружанага стану розных частак падшыпніка. Падшыпнік працуе ў ненармальным стане і рана заканчвае тэрмін службы.
Вялікая ці малая сіла, якая прымяняецца пры ўсталёўцы падшыпніка, уплывае на прадукцыйнасць і тэрмін службы падшыпніка, а таксама прывядзе да пашкоджання падшыпніка. Далей прыведзены чатыры парады, на якія неабходна звярнуць увагу ў працэсе прымянення сілы.
1. Прыкладаемая сіла павінна быць стабільнай і раўнамернай, без удараў. Для гэтага патрабуецца выкарыстанне ціску алею альбо інструментаў, якія могуць прымяняць плыўную сілу выцягвання ціску. Калі забіванне сапраўды неабходна, яго трэба прапусціць праз мяккую медную гільзу. Які падае метал буферызуецца, і ўдарная сіла максімальна мяккая. Лепш за ўсё для забівання выкарыстоўваць медны стрыжань альбо медны малаток.
2. Прымяненне сілы павінна працягвацца да завяршэння працы. Напрыклад, пры ўсталёўцы падшыпніка трэба спыніць дзеянне сілы, калі падшыпнік усталяваны толькі ў правільным становішчы, каб гарантаваць, што тарцавая частка кольцы (шайбы) прылягае да адтуліны сядзення або тарца вала плячо, і яго нельга сціснуць. Гэта занадта шчыльна, каб змясціцца на месцы.
3. Выніковая сіла прыкладзенай сілы праходзіць праз вось апоры як мага больш, што патрабуе, каб кропка прыкладання сілы была раўнамернай, сіметрычнай і ўстойлівай, а сіла прыкладалася праз сферычную паверхню або паралельна восі.
4. Пазбягайце прыкладання сілы праз качальныя элементы, якая патрабуе прыкладання сілы праз унутранае кольца пры зборцы і разборцы ўнутранага кольцы (кальца вала), і прыкладання сілы праз знешняе кольца пры зборцы і разборцы вонкавага кольцы.
(1) Выніковая сіла прыкладзенай сілы праходзіць праз вось апоры як мага больш, што патрабуе, каб кропка прыкладання была раўнамернай, сіметрычнай і стабільнай, прыкладваючы сілу праз сферычную паверхню або паралельна восі.
(2) Прыкладаемая сіла павінна быць стабільнай і раўнамернай і не павінна ўздзейнічаць. Гэта патрабуе выкарыстання ціску алею альбо інструментаў, якія могуць аказваць стабільнае нацяжэнне або ціск. Калі малаток сапраўды неабходны, яго трэба прапусціць праз мяккую медную гільзу. Метал, які не падае, буферызуецца, і сіла ўдару максімальна мяккая. Лепш за ўсё для забівання выкарыстоўваць медны стрыжань альбо медны малаток.
(3) Пазбягайце прыкладання сілы праз качальныя элементы, якая патрабуе прыкладання сілы праз унутранае кольца пры зборцы і разборцы ўнутранага кольцы (кальца вала), і прыкладання сілы праз знешняе кольца пры зборцы і разборцы вонкавага кольцы.
(4) Сіла супраціву павінна працягвацца ў той ступені, у якой яна павінна быць. Напрыклад, пры ўсталёўцы падшыпніка сіла павінна быць спынена, калі падшыпнік усталяваны толькі ў правільным становішчы, каб гарантаваць, што кантавая паверхня кольцы (шайбы) прылягае да кантавой паверхні адтуліны сядзення або пляча вал. Яго нельга сціснуць занадта моцна, а таксама ўсталяваць няправільна.
1. Не дазваляецца свідраваць, канаўка, фаска ці тарэц аўтамабіля на падшыпніку падчас мантажу. У адваротным выпадку лёгка выклікаць дэфармацыю падшыпнікавага кольцы, што ўплывае на дакладнасць і тэрмін службы падшыпніка. У той жа час рэзаны метал лёгка трапляе на працоўную паверхню падшыпніка, паскараючы знос дарожкі качэння і качэння і выклікаючы заўчаснае пашкоджанне падшыпніка.
2. Не дазваляецца непасрэдна біць па падшыпнікавым кольцы ручным малатком падчас мантажу. Апорны тарэц падшыпніка ўсталёўваецца блізка да пляча вала ўнутр. Апорная тарцовая паверхня падшыпніка адрозніваецца ў залежнасці ад таго, набрана ці не канцавая паверхня падшыпніка. Для шарыкавых падшыпнікаў з глыбокімі пазамі, самаўраўноўваюцца шарыкавых падшыпнікаў, цыліндрычных ролікавых падшыпнікаў, сферычных ролікавых падшыпнікаў і ігольчастых ролікавых падшыпнікаў у якасці апорнай паверхні выкарыстоўваецца кантавая паверхня без літар; кутні кантакт Для шарыкавых падшыпнікаў і канічных ролікавых падшыпнікаў у якасці апорнай паверхні выкарыстоўваецца тарэц з літарамі.
3. Ціск трэба аказваць на тарцы кольца з перашкодамі пры ўсталёўцы пры ўсталёўцы, гэта значыць, калі ён усталяваны на вал, ціск павінен аказвацца на тарцовую паверхню ўнутранага кольца падшыпніка; калі ён усталяваны ў адтуліне корпуса падшыпніка, ціск трэба аказваць па-за межамі тарца круга падшыпніка. Нельга прапускаць ціск праз качальныя элементы і ўтрымліваць.
4. Для падшыпнікаў з шчыльнай пасадкай унутранага кольца і слізгаценнем вонкавага кольцы пры ўсталёўцы нераз'ёмны тып павінен спачатку ўсталяваць падшыпнік на вале, а затым усталяваць вал разам з падшыпнікам у корпус адтуліна корпуса падшыпніка; Для раздзяляльнага тыпу ўнутраныя і знешнія кольцы можна ўсталяваць асобна.
5. Каб прадухіліць нахіл падшыпнікавай устаноўкі, цэнтральная лінія вала і адтуліну падшыпніка павінны супадаць падчас мантажу. Калі ўстаноўка няправільная, падшыпнік неабходна выцягнуць праз тарцы ўнутранага кольца, калі патрабуецца пераўсталяванне. Ці правільна ўстаноўлены падшыпнік, гэта непасрэдна ўплывае на яго жыццё і дакладнасць асноўнага рухавіка. Калі ён усталяваны няправільна, падшыпнік будзе мець не толькі вібрацыю, высокі ўзровень шуму, нізкую дакладнасць, вялікі ўздым тэмпературы, але і рызыка затрымацца і згарэць; наадварот, калі ён правільна ўсталяваны, гэта не толькі забяспечыць дакладнасць, але і значна падоўжыць тэрмін яго службы. Таму пасля ўстаноўкі падшыпніка яго неабходна праверыць.
Рэгуляванне восевага зазору Для ўстаноўкі восевага зазору канічных ролікавых падшыпнікаў вы можаце выкарыстоўваць рэгулявальную гайку на цапле, рэгулявальную шайбу і разьбу ў адтуліне сядзення падшыпніка, альбо скарыстацца спружынай нацяжэння для рэгулявання. Памер восевага зазору залежыць ад размяшчэння падшыпніка, адлегласці паміж падшыпнікамі і матэрыялам вала і сядзення падшыпніка і можа быць вызначаны ў залежнасці ад умоў працы.
Для канічных ролікавых падшыпнікаў з высокімі нагрузкамі і высокімі хуткасцямі пры рэгуляванні зазору неабходна ўлічваць уплыў павышэння тэмпературы на восевы зазор і ацэньваць памяншэнне зазору, выкліканае павышэннем тэмпературы, гэта значыць восевы зазор It неабходна адрэгуляваць, каб быць большым.
Для падшыпнікаў з нізкай хуткасцю і вібрацыяй неабходна прыняць устаноўку без зазору альбо ўстаноўку з папярэдняй нагрузкай. Яго мэта складаецца ў тым, каб ролікі і канальныя дарожкі канічных ролікавых падшыпнікаў добра кантактавалі, раўнамерна размяркоўвалі нагрузку і прадухілялі пашкоджанне ролікаў і канальных дарожак вібрацыяй і ўдарам. Пасля рэгулявання памер восевага зазору правяраецца індыкатарам цыферблата.